Карта метро Копенгагена показывает все станции и линии метро Копенгагена. Эта карта метро Копенгагена позволит вам легко планировать свои маршруты в метро Копенгагена в Ховедстадене - Дания. Карту метро Копенгагена можно скачать в формате PDF, распечатать и получить бесплатно.

Копенгагенское метро (датск. Københavns metro) - это система скоростного транспорта, обслуживающая Копенгаген, Фредериксберг и Торнбю в Дании. Система протяженностью 20,5 км (12,7 миль) была открыта в 2002-2007 годах и имеет две линии, M1 и M2, как показано на карте метро Копенгагена. Легкое метро без водителя дополняет более крупную систему скоростного транспорта S-train и интегрировано с местными поездами DSB и автобусами Movia. Через центр города и на запад до Фредериксберга линии M1 и M2 имеют общую линию. На юго-востоке система обслуживает Амагер, причем 13,7 км (8,5 миль) M1 проходит через новый район Эрестад, а 14,2 км (8,8 миль) M2 обслуживает восточные районы и аэропорт Копенгагена.

В метро Копенгагена 22 станции, 9 из которых находятся под землей, как показано на карте метро Копенгагена. В 2011 году метрополитен перевез 54,3 миллиона пассажиров. Система принадлежит компании Metroselskabet, которая в свою очередь принадлежит муниципалитетам Копенгагена и Фредериксберга, а также Министерству транспорта. Планирование метро началось в 1992 году как часть планов реконструкции района Ørestad. Рассматривались трамвайные пути и легкорельсовый транспорт, но в процессе от них отказались. Строительство началось в 1996 году, а первый этап, от Нёррепорта до Вестамагера и Лергравспаркена, был открыт в 2002 году. Этап 2, от Nørreport до Vanløse, был открыт в 2003 году, а этап 3, от Lergravsparken до Lufthavnen, - в 2007 году. В настоящее время ведется строительство кольцевой линии City Circle Line, открытие которой запланировано на 2018 год. Она будет образовывать круг вокруг центра города, будет полностью подземной и не будет иметь общих путей с M1 и M2. В настоящее время рассматривается возможность дальнейшего расширения линии в направлении Бронсхой.

В сети метро Копенгагена двадцать две станции, из которых девять - подземные, а шесть - глубокого заложения. Все они были спроектированы компанией KHR Arkitekter, которая создала открытые станции с дневным светом. Перед станциями есть информационная колонна, обозначенная большой буквой "М" и оснащенная информационными экранами. На всех станциях есть вестибюль на уровне земли, где размещена билетная и местная информация, автоматы по продаже билетов и валидаторы. Станции построены с островными платформами и полностью доступны для людей с ограниченными возможностями. Шесть станций глубокого заложения построены в виде квадратных открытых коробок длиной 60 м (200 футов), шириной 20 м (66 футов) и глубиной 20 м (66 футов), как указано на карте метро Копенгагена. Платформы расположены на глубине 18 м (59 футов) под поверхностью земли. Доступ на поверхность осуществляется с помощью эскалаторов и лифтов. Конструкция позволяет располагать станции под улицами и площадями, что дает возможность строить станции без экспроприации.

Карта метро Копенгагена показывает все станции и линии метро Копенгагена. Эта карта метро Копенгагена позволит вам легко планировать свои маршруты в метро Копенгагена en Hovedstaden - Дания. Карту метро Копенгагена можно скачать в формате PDF, распечатать и получить бесплатно.

Копенгагенское метро состоит из двух линий, M1 и M2. Они имеют общий участок от Ванлёсе до Кристиансхавна, где они разделяются на две линии метро: M1 следует по линии Ørestad до Vestamager, а M2 - по линии Østamager до аэропорта. Линии имеют 22 станции и протяженность 20,5 км (12,7 мили), из которых 9 станций и 7,4 км (4,6 мили) км находятся на общем участке. M1 имеет длину 13,7 км (8,5 миль) и состоит из 15 станций, а M2 имеет длину 14,2 км (8,8 миль) и состоит из 16 станций, как вы можете видеть на карте метро Копенгагена. Около 10 км (6 миль) линий и 9 станций находятся в тоннеле, расположенном на глубине от 20 до 30 м (от 70 до 100 футов) ниже уровня земли. Остальные участки находятся на насыпях, виадуках или на уровне земли. Участок от Ванлёсе до Фредериксберга проходит по Фредериксбергской линии, бывшей линии S-поезда, которая проходит по насыпи. Между Сольбьергом и Фредериксбергом линия проходит под землей и продолжается через центр города. После Кристиансхавна линия разделяется на две части. M1 достигает уровня земли на островах Brygge и продолжается по виадуку через район Vestamager. M2 продолжается в тоннеле до Lergravsparken, где она начинает следовать по бывшей линии Amager.

Система метро Копенгагена работает непрерывно с переменным интервалом движения в течение дня. В часы пик (07:00-10:00 и 15:00-18:00) интервал движения на общем участке составляет две минуты, а на участках с односторонним обслуживанием - четыре минуты. В ночь с четверга на субботу (0:00-05:00) интервал движения составляет пятнадцать минут, а в остальное время - двадцать минут на всех участках копенгагенского метро. В остальное время интервал движения на общих участках составляет три минуты, а на раздельных участках - шесть минут. Время в пути от Нёррепорта до Вестамагера на M1 составляет 14 минут, до аэропорта на M2 - 15 минут, а до Ванлёсе на M1 и M2 - 9 минут, как показано на карте метро Копенгагена. В 2009 году метро перевезло 50 миллионов пассажиров, или 137 000 в день.

Система метро Копенгагена принадлежит компании Metroselskabet, которая также отвечает за строительство городской кольцевой линии. Компания принадлежит муниципалитету Копенгагена (50,0%), Министерству транспорта (41,7%) и муниципалитету Фредериксберга (8,3%), как указано на карте метро Копенгагена. Компания организована с минимальным количеством сотрудников. Строительство и эксплуатация осуществляется на субподряде через публичные тендеры, а для планирования привлекаются консультанты. Контракт на эксплуатацию системы копенгагенского метро был заключен с Ansaldo STS, которая передала его в субподряд Metro Service, совместному предприятию между ними и Azienda Trasporti Milanesi (ATM), компанией общественного транспорта города Милана, Италия. В компании работает около 200 сотрудников, большинство из которых работают стюардами.