Карта велосипедных дорожек Копенгагена показывает все велосипедные маршруты Копенгагена. Эта карта велосипедных дорожек Копенгагена позволит вам легко спланировать свои маршруты с велосипедом в Копенгагене в Ховедстадене - Дания. Карту велосипедных дорожек Копенгагена можно скачать в формате PDF, распечатать и сделать это бесплатно.

В Копенгагене развивается сеть велосипедных дорожек, состоящая из 28 супер-велодорожек. Первый маршрут (маршрут Альбертлунд) был открыт весной 2012 года, за ним последовал маршрут Фарум в 2013 году, как показано на карте велосипедных дорожек Копенгагена. В период с 2014 по 2018 год будет построено еще девять маршрутов. Первые результаты многообещающие: на маршруте Альбертлунд зафиксирован 10-процентный переход на велосипедный транспорт.

Развитая велосипедная культура Копенгагена отражается в использовании слова copenhagenize для описания практики принятия другими городами велосипедных дорожек и велосипедной инфраструктуры в копенгагенском стиле. В 2007 году датский консультант по городскому дизайну из Копенгагена Ян Гел был нанят Департаментом транспорта Нью-Йорка, чтобы переосмыслить улицы Нью-Йорка, внедрив дизайн, улучшающий жизнь пешеходов и велосипедистов. В знак признания того, что Копенгаген уделяет особое внимание велосипедному спорту, город был выбран Международным союзом велосипедистов в качестве первого официального велосипедного города, о чем свидетельствует карта велосипедных дорожек Копенгагена. Bike City Copenhagen проходил с 2008 по 2011 год и состоял из крупных велосипедных мероприятий как для профессионалов, так и для любителей, кульминацией которых стал чемпионат мира UCI по велоспорту на шоссе 2011 года.

Копенгаген входит в число лучших городов мира для езды на велосипеде, и местные жители гордятся тем, что передвигаются по городу на двухколесном транспорте. Для тех, кто считает, копенгагенцы ежедневно проезжают на велосипеде примерно 1,44 миллиона километров, как видно на карте велосипедных дорожек Копенгагена. 49% всех поездок на работу или в школу в Копенгагене совершаются на велосипеде, по сравнению с 35% всего десять лет назад. Однако это зависит от требования, чтобы автомобили ехали не быстрее 30 километров в час, а лучше - 20. Сужая ширину полос, уменьшая радиусы поворотов и используя текстурированные поверхности, автомобилисты едут медленно.